في الشهر الماضي، بعد ظهر يوم جمعة ، استقللتُ القطار الخفيف إلى كارلينجفورد وسرتُ على طول طريق بنانت هيلز. كان الوضع مختلفًا تمامًا عن "الأيام الخوالي" عندما كانت الرحلة بالسيارة إلى هورنسبي تستغرق ساعتين، فقد اختفى بحر السيارات المعتاد. كان الطريق المزدحم صامتًا. ليس بسبب كارثة أو إغلاق، بل بسبب حالة طارئة.
بدأت رافعة - وهي جزء من مشروع ميريتون الطموح الذي يضم 1,200 منزل - في الميلان بسبب الرياح العاتية، مما ألقى بظلاله ليس فقط جسديًا، بل رمزيًا أيضًا، على حالة التخطيط في المنطقة.
سُمّي الحادث "برج كارلينجفورد المائل"، وأدى إلى عمليات إخلاء، وإغلاق طريق رئيسي، وتعطيل حياة آلاف الأشخاص لأيام. أُجبر مطعم بونينجز على الإغلاق، إلى جانب مطاعم قريبة مثل مطعم "تيست أوف توسكانا". سارعت العائلات إلى تغيير مسار توصيل أطفالها إلى المدارس. وتقطعت السبل بالعمال وسائقي التوصيل. أصبحت مهمة تستغرق خمس دقائق تحويلة تستغرق 45 دقيقة.
لحسن الحظ، لم يُصب أحد بأذى. وتدخلت خدمات الطوارئ والوكالات والسكان المحليون. لكن الفوضى كشفت عن حقيقة أعمق: مدى هشاشة بنيتنا التحتية المحلية وضعف جاهزيتها، ومدى ضيق مساحة الخطأ في ضاحية تنمو بسرعة.
يُعد طريق بينانت هيلز أحد أقدم شوارع سيدني وأكثرها ازدحامًا. ويقع كارلينجفورد في قلبه. ومع ذلك، فبالرغم من المنازل المتجاورة والشقق المزدوجة والأبراج الشاهقة التي تزين أفق المدينة، إلا أن البنية التحتية أسفلها وحولها لم تواكب هذا التطور.
ينتهي القطار الخفيف قبل أوانه، إذ لا يصل إلى كارلينجفورد كورت وإيبينج. مناطق تجمع المدارس مكتظة، وأقرب مستشفى على بُعد أميال. لا تزال حركة المرور مصدر إحباط يومي، إذ تعجّ بنقاط الاختناق ومشاكل السلامة الصارخة. تقاطع طريق إيفانز - الذي لا يزال بدون إشارات مرور - ليس مجرد حادث ينتظر وقوعه. الحوادث تقع بالفعل.
نشأتُ في المنطقة منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وشاهدتُ كارلينجفورد تتطور. على مر السنين، كانت تقع بين ثلاثة مجالس محلية - ذا هيلز، وباراماتا، وهورنسبي - وحتى وقت قريب، كانت مقسمة بين عدة دوائر انتخابية على مستوى الولايات والحكومة الفيدرالية. والنتيجة الحتمية؟ غموض في المسؤوليات وتشتت في التخطيط.
ومع المزيد من التنمية القادمة ــ والتي يرحب الكثير منها وسط أزمة الإسكان ــ فإننا بحاجة إلى ضمان أن يقابل هذا النمو الاستثمار في الضروريات: الطرق الآمنة، ووسائل النقل العام الموثوقة، والمدارس ذات الجودة، والرعاية الصحية المتاحة، والمرافق المجتمعية، والمساحات العامة الخضراء والأشجار.
تتمتع كارلينجفورد بموقع مثالي لمستقبلٍ كهذا. فهي تقع في موقع استراتيجي بين مراكز التوظيف الرئيسية مثل باراماتا، وماكواري بارك، ونورويست. لا يقتصر مشروع ميريتون على توفير السكن فحسب، بل يُمثل فرصةً نادرةً لبناء مركز مدينة نابض بالحياة يسهل المشي فيه بين محطة القطار الخفيف الجديدة ومحكمة كارلينجفورد، مما يمنح الضاحية قلبًا جديدًا وهويةً جديدة.
لكن الإمكانات لا قيمة لها دون متابعة دقيقة. سلّط حادث الرافعة الضوء على خلل جوهري في التواصل في حالات الطوارئ. في أغلب الأحيان، اضطر السكان إلى جمع التحديثات عبر ريديت وفيسبوك. بعد أيام، لم يقدم موقع الشركة سوى بيان مبهم يُشير إلى أن بإمكان الناس "الشعور بالحرية" في تقديم مطالبات بتكاليف "معقولة". ولكن ما هو المعقول؟ من يقرر؟ وكيف يُفترض بالشركات الصغيرة أو السكان ذوي اللغة الإنجليزية المحدودة أن يخوضوا هذه العملية؟
ينبغي على جميع المعنيين ألا يعتبروا هذا الأمر حدثًا عابرًا، بل فرصةً للتحسين. ينبغي تحسين التنسيق ليس فقط أثناء الطوارئ، بل قبلها بوقت طويل. وهذا يعني دمج إدارة المخاطر في كل مشروع كبير، وتحديد خطوط مسؤولية واضحة، وتقديم تخطيط أكثر ذكاءً وترابطًا.
كارلينجفورد تشهد تغيرًا مستمرًا. ينتقل إليها المزيد من المهنيين والطلاب والعائلات الشابة، وكثير منهم من خلفيات متنوعة ومتعددة اللغات. إنهم يستحقون طرقًا أكثر أمانًا وخدمات أفضل وبنية تحتية تتناسب مع ما توفره لهم المنطقة التي اختاروها وطنًا لهم.
تم تثبيت الرافعة. لكن التحدي الحقيقي يكمن في قدرة رافعة القلاب على أن تصبح نقطة تحول للمنطقة نفسها.
لم تعد كارلينجفورد على أطراف سيدني. قد تكون في قلب مستقبلها. فلنبدأ بمعالجتها بهذه الطريقة.
آلان ماسكارينهاس صحفي سابق، وكاتب خطابات سياسية، ومرشح حزب العمال عن ولاية إيبينغ. يعمل لدى شركة "بيزنس ويسترن سيدني".
